Les transports internationaux dans la presse

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Des autobus intelligents à la STM d'ici l'été 2010!

Message par gmnewlook le Ven 23 Oct 2009 - 5:00

http://www.journalmetro.com/linfo/article/344817--des-autobus-articules-intelligents-a-l-ete-2010


Des autobus articulés intelligents à l’été 2010

MATHIAS MARCHAL
MÉTRO
20 octobre 2009 00:43

D’ici l’été 2010, les autobus articulés de la ligne 467 Express Saint-Michel seront équipés d’un système d’information voyageur.

«Il y aura un ou deux afficheurs selon la taille de l’autobus, et le prochain arrêt sera annoncé par haut-parleurs», a expliqué hier Pierre Dauphinais, directeur exécutif des projets majeurs sur le réseau d’autobus à la Société de transport de Montréal (STM).

Ce projet pilote de 375 000 $, adopté la se­maine dernière, devrait être étendu d’ici 2013-2014 à l’ensemble des 1 850 au­tobus que comptera alors la STM.

L’heure d’arrivée sur cellulaire
Ces améliorations ne sont qu’une étape d’un projet beaucoup plus vaste, visant notamment à équiper tous les véhicules de systèmes GPS. «On sera alors capables d’annoncer à la mi­nute près l’arrivée d’un autobus par l’intermédiaire de bornes d’affichage dans les abribus ou les édicules de métro», précise M. Dauphinais.

Il serait aussi possible de s’informer par l’intermédiaire de son téléphone portable de l’heure d’arrivée du prochain autobus, comme c’est le cas actuellement sur le réseau lavallois.

Le système qui sera mis en place d’ici quatre ans permettra aussi de réguler la fréquence des autobus et, sur certaines lignes, de synchroniser les autobus avec les feux de circulation.

La modernisation des autobus et des abribus, ainsi que la construction de la salle de contrôle coûteront 182 M$.
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Billy le Ven 23 Oct 2009 - 14:44

Ca existait pas encore chez vous ? Chez nous ca existe depuis un bon moment avec le visulys, enfin les écrans c'est en phase de développement mais l'annonce du prochain arrêt existe bien depuis une bonne dizaine d'années voir plus :)

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Daiima le Ven 23 Oct 2009 - 19:13

Ici c'est le contraire :D
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par gmnewlook le Sam 24 Oct 2009 - 6:08

@Billy a écrit:Ca existait pas encore chez vous ? Chez nous ca existe depuis un bon moment avec le visulys, enfin les écrans c'est en phase de développement mais l'annonce du prochain arrêt existe bien depuis une bonne dizaine d'années voir plus
Au nord de Toronto en Ontario (notre province voisine), sur le réseau VIVA, ils ont un système semblable sur leurs AG300new et A300new. Il existe depuis 2005.

Je sais, on est pas mal arrièrés en matière de TEC. J'aime bien ce qui se passe au point de vue technologie chez vous. Vous semblez être dans l'ère moderne pendant que nous on est dans l'age de bronze...
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BUS 100% ELECTRIQUES à l'essai en Belgique

Message par Kévinx le Lun 2 Nov 2009 - 18:31

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Iristom le Lun 2 Nov 2009 - 18:37

160 km en roulant à 55km/h c'est une très bonne autonomie ...
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Kévinx le Lun 2 Nov 2009 - 18:58

Mais il est moche ^^
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Iristom le Lun 2 Nov 2009 - 19:42

Ce n'est qu'un prototype. Le but est de tester tout ce qui est d'ordre technique, l'apparence viendra ensuite.
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Daiima le Lun 2 Nov 2009 - 20:04

C'est un OPTARE SOLO, qui ne franchit théoriquement jamais la Manche ! (D'où, si vous faites bien attention, le volant à droite... et la plaque avant anglaise, évidemment)
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Agora Line 41 TCL le Lun 2 Nov 2009 - 20:21

Optare Solo EV pour etre précis ;)
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par T163R le Mer 4 Nov 2009 - 12:44

Son frère est le Optare Versa
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par gmnewlook le Lun 9 Nov 2009 - 18:14

Super! Ce serait bien de le voir à Trans-Expo demain. C'est l'exposition des transports urbains en vue de la conférence annuelle de l'Association des Transports Urbains du Canada qui se tient à Montréal du 9 au 11 novembre à la Place Bonaventure. Je vais y être demain, APN à la main, pour Trans-Expo, les passionés des TEC sont les bienvenus. ;)

Je partagerai mes photos avec vous, bien sûr dans un autre topic. :)
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par T163R le Lun 9 Nov 2009 - 21:36

Cela m'étonnerait que tu le vois aussi facilement que ça (quoi que) car je n'ai pas l'impression qu'Optare l'ai construit en beaucoup d'exemplaires. De plus, Optare n'a jamais exporté de bus outre manche, alors outre atlantique...
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Agora Line 41 TCL le Lun 9 Nov 2009 - 22:16

On a bien vu des PR en Amérique, des Ikarus 280 ...
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par gmnewlook le Mar 10 Nov 2009 - 0:07

@T163R a écrit:Cela m'étonnerait que tu le vois aussi facilement que ça (quoi que) car je n'ai pas l'impression qu'Optare l'ai construit en beaucoup d'exemplaires. De plus, Optare n'a jamais exporté de bus outre manche, alors outre atlantique...
North American Bus Industries a déjà eu ce modèle (diésel), mais il n'était pas assez populaire, donc ils l'ont laissé de coté. Il y a eu à Trans-Expo 2007 ou 2008 un Citaro G, donc, j'ouvrirai l'oeil pour n'importe quoi qui vient "des vieux pays". ;)

@Agora Line 41 TCL a écrit:On a bien vu des PR en Amérique, des Ikarus 280 ...
Il y a eu un PR100 à Longueuil, New York et Seattle. Celui de Longueuil (CTRSM) ne sortait pas souvent car quand il tombait en panne, ça prenait 6 mois pour avoir les pièces directement de la France. Les Ikarus étaient des 286. Il en a eu à Ottawa et Toronto. Il y en avait aussi dans une couple d'autres villes, mais je ne m'en souviens pas pour le moment.
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Agora Line 41 TCL le Mar 10 Nov 2009 - 7:32

Et j' avait oublier le PER180H de Seattle je crois ^^
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Message par Invité le Mar 10 Nov 2009 - 11:50

faudrait une photo de ce superbe engin introuvable je pense
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par T163R le Mar 10 Nov 2009 - 11:52

@gmnewlook a écrit:
@T163R a écrit:Cela m'étonnerait que tu le vois aussi facilement que ça (quoi que) car je n'ai pas l'impression qu'Optare l'ai construit en beaucoup d'exemplaires. De plus, Optare n'a jamais exporté de bus outre manche, alors outre atlantique...
North American Bus Industries a déjà eu ce modèle (diésel), mais il n'était pas assez populaire, donc ils l'ont laissé de coté. Il y a eu à Trans-Expo 2007 ou 2008 un Citaro G, donc, j'ouvrirai l'oeil pour n'importe quoi qui vient "des vieux pays". ;)

Ah d'accord :)
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par gmnewlook le Mar 10 Nov 2009 - 22:45

Cyril-tur a écrit:faudrait une photo de ce superbe engin introuvable je pense
Trouver sur Imageshack:
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par T163R le Mer 11 Nov 2009 - 11:15

Marrant le pare-choc noir style appareil dentaire! ^^
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Agora Line 41 TCL le Mer 11 Nov 2009 - 14:08

Il est plus proéminent que sur les PR100/180MI Européens a causes de la réglementation, idem pour les phares, a l' époques les bloc optiques était je crois, interdit ;)
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par T163R le Mer 11 Nov 2009 - 14:23

@Agora Line 41 TCL a écrit:a l' époques les bloc optiques était je crois, interdit ;)

Pourquoi ça?
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par MFbzh le Mer 11 Nov 2009 - 17:24

@gmnewlook a écrit:Trouver sur Imageshack:

Question que je te pose: est-ce que ce bus est différent visuellement des standards de style de chez vous?
Fait-il (ou faisait plutôt maintenant) un peu Picasso ( :22: ) parmi votre flotte de bus "local"?
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par gmnewlook le Mer 11 Nov 2009 - 17:48

Ce bus en question, je ne l'ai jamais vu, j'habite à Montréal, à près de 5000 km de chez moi, mais on avait un PR100, le 8-000 à la Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal.


Source: busfanplace.com
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par MFbzh le Mer 11 Nov 2009 - 18:13

Mais est-ce que ces bus faisaient un peu "intru" par rapport au style de l'époque et de l'endroit? Bien que tu n'en ai pas vu, je demande juste un avis subjectif :)
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par T163R le Mer 11 Nov 2009 - 18:43

C'est vrai que c'est du style français, et, comme l'indique la girouette du deuxième bus, spécial pour l'amérique du nord!
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La Deutsche Bahn va perdre son monopole sur les TC de Berlin

Message par Billy le Ven 22 Jan 2010 - 23:42

Logistique Magazine a écrit:Berlin a fini par perdre patience : après neuf mois de pannes à répétition de ses trains urbains, la plus grande ville d'Allemagne annonce la fin du monopole de l'opérateur Deutsche Bahn sur son réseau. Mais pas avant 2017...



La compagnie ferroviaire Deutsche Bahn "est incapable de résoudre la crise qu'elle a elle-même provoquée" en tentant de faire des économies avant une éventuelle privatisation, a déclaré Ingeborg Junge-Reyer, responsable du transport de la ville-État de Berlin. Celle-ci a donc annoncé le 8 janvier la fin du monopole de la Deutsche Bahn sur le réseau des trains urbains S-Bahn. Cette décision n'entrera toutefois en vigueur qu'à partir de la fin du contrat en cours, en 2017, ce qui ne résout pas le problème actuel, qui est de taille.

Un service défaillant
En effet, début janvier 2010, seules 286 sur 632 voitures étaient en état de marche pour transporter quotidiennement 1,3 million d'usagers
sur 331 kilomètres d'un réseau ferré qui s'étend jusqu'en banlieue, selon la DB. Bus et métros, qui dépendent d'une autre compagnie,
continuent de rouler normalement. Mais dans une ville qui s'étend sur 891 km² (huit fois la taille de Paris), les trains urbains jouent un
rôle important dans la vie des 3,4 millions d'habitants. "La maintenance, les vérifications, et la remise en état immobilisent une grande partie des wagons, ce à quoi s'ajoutent maintenant des perturbations dues au froid de l'hiver", explique un porte-parole de la Bahn. Gel et neige ont provoqué de nombreux retards cette semaine, mais le vrai problème dure depuis la découverte en mai 2009, à l'occasion d'un déraillement, que la maintenance des trains n'avait plus été assurée correctement depuis des années. Du coup, les fréquences ont été réduites, les rames raccourcies, des liaisons supprimées, et les usagers battent la semelle dans le froid sans être informés.

Un risque de perte de crédibilité

En juillet 2009, le problème était tel que le trafic a été réduit à un train sur trois, et le réseau a été coupé dans le centre ville pendant plus de deux semaines. Les patrons de la filiale S-Bahn ont été licenciés."Nous nous rendons ridicules lorsque nous nous portons candidat à l'exploitation des réseaux ferrés à l'étranger alors que nous ne sommes même pas capables de faire rouler les trains dans la ville où nous avons notre siège", affirmait un dirigeant de la Bahn, cité anonymement le 8 janvier par le quotidien die Welt.

"Deutsche Bahn et S-Bahn risquent une perte de confiance et de crédibilité sur le long terme", selon Chrisfried Tschepe, président du l'Association berlinoise des usagers des transports en commun (IGEB).

Encore plusieurs mois de galère en vue
La Bahn, le plus gros employeur de la capitale, envisage de rouvrir des ateliers récemment fermés pour tenter de résorber les problèmes de
maintenance. Mais les problèmes vont encore durer plusieurs mois, a reconnu Ulrich Homburg, responsable du transport passagers de la Bahn,
pour qui le but est "de revenir à un trafic normal sur toutes les lignes avant la fin 2010". La Bahn avait déjà promis un retour à la normale pour fin 2009.

Le ministre des Transports, Peter Ramsauer, qui avait déjà critiqué l'opérateur en novembre pour "avoir cherché à maximiser ses profits à court terme", a estimé qu'il devrait indemniser les usagers à Berlin. Un intervention rare du gouvernement fédéral dans un problème local. La Bahn a déjà promis aux usagers 55 millions d'euros de dédommagements, mais elle devra probablement remettre la main à la poche.

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Le premier train régional à grande vitesse roule à Londres

Message par Billy le Ven 22 Jan 2010 - 23:47

Logistique Magazine a écrit:La première ligne ferroviaire britannique à grande vitesse a été inaugurée le 14 décembre, sur les rails de l'Eurostar dont Keolis (groupe SNCF) est partenaire. La Grande-Bretagne a d'autres projets de ligne à grande vitesse vers le nord.

La nouvelle ligne à grande vitesse dessert Londres-Saint Pancras, Ebbsfleet et Ashford dans la région du Kent (au sud-est de
l'Angleterre). Avec un parcours qui s'effectue jusqu'à 225 km/heure, les temps de transport sont considérablement réduits par rapport à la
ligne normale, même si les tarifs sont légèrement supérieurs. Par exemple le trajet Ashford-Londres passe de 83 minutes à 38 minutes par ce service. Le train régional à grande vitesse desservira en outre des sites olympiques pour les JO de 2012, dont le village olympique situé près de la gare de Stratford.

Le trafic s'effectue à bord des 29 rames du train à grande vitesse japonais Hitachi, dont c'est la première incursion en Europe.

Le trafic fret également
Cette ligne est opérée par la franchise Southeastern, qui appartient à Govia, filiale commune de Keolis, la filiale de transport public de la SNCF, et du britannique Go Ahead. Un premier service expérimental avait été lancé en juin 2009, et le service complet a commencé le 14 décembre.

La ligne, qui ne servait jusqu'à présent qu'à Eurostar, accueillera aussi le trafic fret, via une filiale de l'allemand Deutsche Bahn, à partir de 2010. La ligne à grande vitesse peut accueillir environ 12 trains par heure.

La Grande-Bretagne a un train de retard
Le Premier ministre Gordon Brown, présent à la gare de St Pancras, a estimé qu'il était "essentiel d'investir dans les infrastructures".
"Nous allons investir 20 milliards de livres (22 milliards d'euros) dans les prochaines années", a-t-il rappelé. Il a indiqué que le ministre des transports exposerait plus tard dans la journée des projets d'électrification du rail entre Manchester et Liverpool, dans le nord-ouest de l'Angleterre.
Le Royaume-Uni est particulièrement en retard dans le domaine ferroviaire et n'a pour l'instant que le tronçon de ligne à grande vitesse emprunté par Eurostar et désormais par Southeastern, soit 108 km. Un groupe de réflexion baptisé High Speed Two, sur une ligne TGV vers le nord, a été mis en place en janvier 2009. Le gouvernement a annoncé un calendrier de consultations sur ce projet.

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Transdev rachète VWS Siegen en Allemagne

Message par Billy le Ven 22 Jan 2010 - 23:59

Logistique Magazine a écrit:Transdev a racheté le 27 avril l'Allemand VWS Siegen spécialisé dans les transports scolaires, urbains et interurbains. La filiale de la Caisse des dépôts veut renforcer ses positions outre-Rhin où elle exploite déjà des lignes ferroviaires de voyageurs.

Après l'extension de son réseau de transport ferroviaire fin 2008 en Allemagne avec EuRailCo, le groupe Transdev renforce ses positions dans les transports routiers urbains, interurbains et scolaires outre-Rhin. La filiale allemande Transdev SZ a en effet racheté le 27 avril 2009 la société VWS Siegen pour 4,6 millions d’euros. Cette ancienne régie municipale de transport de voyageurs exploite une flotte de 152 véhicules scolaires, urbains et interurbains, dans un rayon de 100 km autour de la ville de Siegen, à l'ouest de l'Allemagne.

Un des marchés de transport public les plus porteurs
"Transdev renforce sa position stratégique sur l’un des marchés européens du transport public les plus porteurs, avec déjà 85 millions de chiffre d’affaires réalisés, sur le rail et la route, et du même coup, se positionne pour l’ouverture du marché", se réjouit François-Xavier Perin, directeur général délégué de Transdev.

Transdev SZ se donne pour objectif d’accroître le chiffre d’affaires de l’entreprise de 10 millions d'euros par an dans les deux ans, pour atteindre 60 millions d’euros de chiffres d’affaires d'ici à 2012.

Eurailco est une filiale commune de Transdev et de RATP Développement

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Agora Line 41 TCL le Sam 23 Jan 2010 - 10:29

Ces Hitachi sont les Class 395 pour info :D
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Bosniak le Jeu 28 Jan 2010 - 23:00

au groupe orléans repentigny, ex-groupe gaudreault repentigny, branche de kyolis, les boite tout électronique commence cette année, avec un packet de probleme...:(! mais un bon nombre sont déja réglé.)
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Veolia Transport China bientôt seul maître du tramway de Hon

Message par Billy le Sam 20 Fév 2010 - 12:11

L'emblématique tramway de Hong Kong devrait apartenir bientôt dans sa totalité à Veolia Transport China. Un conglomérat de la ville, Wharf Holdings, a en effet accepté de lui vendre sa part restante dans ce réseau.

Wharf Holdings gérait jusqu'à présent la compagnie Hong Kong Tramways en coentreprise à 50-50 avec Veolia Transport China.
Mais il a accepté de céder sa part à son partenaire français qui devient donc seul maître à bord. "Nous avons toujours eu l'intention de posséder la totalité du tramway", a déclaré Daniel Cukierman, directeur général de Veolia Transport China, à Dow Jones Newswires.

"Nous sommes conscients que le tram fait partie du patrimoine de Hong Kong auquel la population est attachée et nous le préserverons en même temps que nous ferons de notre mieux pour l'améliorer", a-t-il ajouté. Hong
Kong Tramways, lancé en 1904, est l'unique tramway au monde à avoir des rames à étage toujours en circulation. Le réseau compte 163 rames et transporte quotidiennement 240 000 passagers par jour en moyenne.

Veolia étend sa toile en Asie
Veolia Transport China assurait la gestion du tramway depuis avril 2009 où il avait acquis 50% des parts auprès de Wharf. Veolia Transport China est détenu conjointement par Veolia Transport, filiale de Veolia, et par RATP Dévelopment, filiale le la RATP. Veolia assure depuis 2008 la gestion des réseaux de bus dans six villes de Chine continentale et gère des réseaux de tramway dans plusieurs pays.


Source : Logistique Magazine

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Estofinado le Jeu 22 Avr 2010 - 20:14

Il y a aussi un réseau light rail (métro léger) dans les nouveaux territoires, exploité avec des quais hauts, sans contatc avec le réseau de tramways http://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_hongkong_e.html
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Les transports internationaux dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Mar 11 Oct 2011 - 19:37



Des bus articulés hybrides testés à Genève
TRANSPORTS | Ils seront testés durant un à deux mois sur le réseau TPG.




Deux modèles différents de bus articulés à consommation hybride sont testés durant une année depuis mardi par sept entreprises de transports publics. Les tl à Lausanne et les TPG à Genève y participent en Suisse romande, ainsi que Car Postal, indique mardi l’Union des transports publics (UTP).

Chacun des deux modèles sera testé durant un à deux mois sur ces réseaux. Les sept entreprises qui se sont regroupées pour ces essais ont l’avantage de se distinguer par des cadences horaires, distances entre les arrêts et profils d’altitude très différents. Cela permettra de collecter des renseignements très complémentaires sur le plan technique, mais aussi s’agissant de l’accueil par les usagers ou les chauffeurs.

Les deux modèles sont issus d’EvoBus et de la Carrosserie Hess AG. Le premier bénéficie d’accus lithium-ion et de quatre moteurs de moyeu de roue alors que le second est équipé de supercaps pour le stockage de l’énergie et de deux essieux moteurs électriques. Le second est testé depuis mardi par les transports publics de Soleure.

Ces deux constructeurs ont été retenus après une phase d’évaluation détaillée auprès de plusieurs fournisseurs. L’objectif du projet soutenu par l’UTP consiste à tester de nouvelles technologies de propulsion sous les angles économique, opérationnel, technique, écologique et commercial, précise l’UTP dans un communiqué.

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Mar 11 Oct 2011 - 19:42



Les TPG s'offrent de nouveaux bus
TRANSPORTS | Les Transports publics genevois (TPG) ont présenté ce mardi leurs futurs nouveaux bus. Ils feront leur apparition sur le réseau dès la fin mars, à raison de deux engins livrés chaque jour. D'ici quatre mois, plus de la moitié de la flotte aura été remplacée par ces véhicules nouvelle génération. La sécurité et le confort ont été améliorés, notamment pour les personnes handicapées, et le look a été rafraîchi.



© © Steeve Iuncker Gomez |


ANTOINE GROSJEAN | 05.02.2008 |

Les Transports publics genevois (TPG) ont présenté ce mardi leurs futurs nouveaux bus. Ils feront leur apparition sur le réseau dès la fin mars, à raison de deux engins livrés chaque jour. D'ici quatre mois, plus de la moitié de la flotte aura été remplacée par ces véhicules nouvelle génération. La sécurité et le confort ont été améliorés, notamment pour les personnes handicapées, et le look a été rafraîchi.

Mais la principale nouveauté que recèlent ces bus fabriqués par Evobus, une filiale de Mercedes, se cache sous le capot. Dans un moteur qui aime l'environnement, grâce à un filtre à particules en avance sur son temps, puisqu'il répond à la norme Euro 5, le standard qui entrera en vigueur en Europe en 2009.

De plus, ces bus rouleront à terme avec 50% de biodiesel fabriqué en Suisse à partir d'huiles recyclées ou de colza. Le prix de ces trolleys écolos: 56,7 millions de francs.
En tout, les TPG ont acheté 113 bus, dont 30 d'une capacité de 86 places et 83 articulés à 146 places.

En 2011, 80 autres bus, hybrides ceux-là, seront achetés, ce qui fait que l'actuelle flotte de 205 véhicules aura quasiment été complètement renouvelée.

Un achat d'une telle quantité en une fois est rare, même sur le marché européen. La dernière commande des TPG remonte à 2000. 78 bus Volvo avaient alors été acquis. En 2003, cinq véhicules extra-longs étaient venus compléter la flotte.

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Mar 11 Oct 2011 - 19:45



LLes horaires TPG enfin disponibles n’importe où et en temps réel
IPHONE | L’application gratuite qui permet de tout connaître du réseau genevois a coûté près de 300 000 fr.



Dejan Nikolic | 07.06.2011 |

Les Transports Publics Genevois (TPG) inaugurent aujourd’hui leur application iPhone. Selon ses géniteurs, l’instrument s’apparente un «véritable outil de planification de voyage». Traduction: l’accessoire branché permet à leur détenteur de connaître les horaires des bus et de trams, de localiser les arrêts les plus proches, de se tenir informé des perturbations sur le réseau, et de rechercher un itinéraire. Le tout, en temps réel.

C’est d’ailleurs ce qui distingue ce nouveau dispositif de l’ustensile préexistant qui, lui, ne tenait pas compte de la situation réelle du trafic, mais se contentait de fournir des horaires théoriques.

Borne individuelle embarquée
Comment marche l’application? «Tous nos véhicules sont équipés de GPS, explique Isabel Pereira, porte-parole des TPG. Leur positionnement est en permanence retransmis à des bornes, situées aux arrêts.» Exemple: le dispositif indique que le bus «X» est à 5 minutes de sa prochaine station. Que se passe-t-il en cas d’intempéries ou de bouchons? L’expérience de l’hiver dernier a prouvé qu’un bus ou un tram pouvait demeurer à 5 minutes de son prochain arrêt, pendant près d’une heure à cause de la neige, voire de ralentissements consécutifs à des travaux! «C’est juste, admet Isabel Pereira. Mais la nouvelle application permet de savoir si le réseau connaît des perturbations, ainsi que l’origine de ces dernières.»

Prix du petit bijou de technologie: près de 300 000 fr. Il a fallu près d’un an à la société GFI Suisse pour le concevoir. Une version compatible avec d’autres smartphones est prévue pour cet été.


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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Mar 11 Oct 2011 - 19:48



La concession des TPG renouvelée jusqu’en 2060
TRAMS | La concession ferroviaire des Transports publics genevois (TPG) pour l’exploitation de leur réseau de tramways est prolongée jusqu’à fin 2060. Le Conseil fédéral a finalement donné son feu vert mercredi.




ATS | 31.08.2011 |

Les TPG avaient demandé en 2009 une prolongation de la concession pour 50 ans. En mai 2010, le Département fédéral des transports (DETEC) n’avait pourtant accepté un renouvellement que pour 25 ans, soit jusqu’à la fin 2035.

Les TPG se sont opposés à la décision du DETEC. Après nouvel examen, le Conseil fédéral a accepté la prolongation pour 25 ans supplémentaires, soit jusqu’au 31 décembre 2060.

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Les TPG (Genève) dans les médias télévisuels Suisses

Message par Man Lion's City 43 le Sam 15 Oct 2011 - 3:22



19:30 le journal

14 octobre 2011

Transports publics: dans les années 1920, Genève comptait 130 kilomètres de voies ferrées et avait le plus grand réseau européen de tramways

La suite fut moins glorieuse, car ce moyen de transport faillit disparaître à jamais.


http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/3513905-transports-publics-dans-les-annees-1920-geneve-comptait-130-kilometres-de-voies-ferrees-et-avait-le-plus-grand-reseau-europeen-de-tramways.html

19:30 le journal

14 octobre 2011

Transports publics: la nouvelle ligne de tram Cornavin-Bernex entrera en fonction en décembre prochain
C'est l'occasion pour les Transports publics genevois de faire leur révolution. Par ailleurs, c'est l'ensemble des horaires et du concept de transport qui changera.

http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/3513893-transports-publics-la-nouvelle-ligne-de-tram-cornavin-bernex-entrera-en-fonction-en-decembre-prochain.html

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Le réseau international (Belgique) dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Mar 18 Oct 2011 - 5:10



Bruxelles
17 Octobre 2011


Uccle: surpris par le chauffeur, un Indigné s'enfuit... avec son bus

Ce lundi matin vers 6h30 à Uccle, un bus scolaire de la société EuroBussing a été la cible d'une tentative un peu particulière de car-jacking. Un manifestant du mouvement des Indignés qui occupait le véhicule, a tenté de s'en emparer avant d'être arrêté.



D'après nos informations, confirmées par la société EuroBussing et la police d'Uccle, un chauffeur de bus a eu la drôle de surprise de découvrir un occupant dans son véhicule à l'arrêt. Sentant une présence, le conducteur a découvert un "squatteur" sur la banquette arrière de son véhicule. Après s'être vu demandé de descendre du bus, le squatteur s'est alors montré violent et menaçant, faisant fuir le chauffeur puis s'en allant avec le bus dont les clefs étaient sur le contact.

Une fuite... de courte durée

Mais sa fuite n'a duré que quelques centaines de mètres. L'auteur des faits n'a, en effet, pas tenu compte des travaux du square Marlow (au carrefour de l'avenue Wolvendael et Bruggman), ni de l'aménagement des rues avoisinant, rendant pratiquement impossible toute fuite avec un véhicule de la taille d'un bus, nous a indiqué une source anonyme par email. De plus, sa course s'est arrêtée en plein devant... le commissariat du square Marlow.

Pas un inconnu

L'individu a été rapidement arrêté par la police. L'auteur des faits est connu de la justice, il avait été interpellé en fin de semaine dernière et identifié comme l'un des manifestants du mouvement des Indignés, nous a affirmé la police d'Uccle.


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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Mer 26 Oct 2011 - 5:11



Les TPG sèment la pagaille au Grand-Lancy

TRANSPORTS | Il y avait foule mardi matin à l’arrêt de tram du Grand-Lancy. Affiches confuses, fausses informations, les usagers ont dû patienter une quarantaine de minutes pour rejoindre le centre-ville. Une situation qui n’a pas manqué d’agacer les passagers.


© Pascal Frautschi | Photo d'illustration

Aurelia Kamhi | 25.10.2011

Perplexité mardi matin à l’arrêt de tram du Grand-Lancy. Une affiche indique aux usagers que l’arrêt est déplacé de l’autre côté de la rue. En cause, l’aménagement d’une croix ferroviaire aux Palettes. Pendant la durée de ces travaux qui s’achèveront dimanche, la circulation des trams entre Grand-Lancy et Bachet-de-Pesay est interrompue. Le parcours est assuré par des navettes. Mais très tôt mardi matin, en raison du déraillement sans gravité d’un tram aux alentours de Bachet-de-Pesay, le parcours de celles-ci est modifié pour assurer la liaison entre Bachet-de-Pesay et l’arrêt P+R Etoile. S’ensuit une confusion générale. Sur place, un employé des TPG assure aux passagers que l’arrêt Grand-Lancy du tram 15 en direction du centre-ville est maintenu. C’est donc avec perplexité que Susana, qui emprunte cette ligne chaque matin pour se rendre au travail, voit passer sous son nez plusieurs trams « sans passagers ». Elle s’impatiente mais se fie aux informations données par l’employé des TPG. Or, après une vingtaine de minutes, le voilà qui redirige les usagers vers les navettes, en direction du Bachet-de-Pesay ! A bord, une utilisatrice ne sait plus à quel saint se vouer. Elle grimpe puis descend à trois reprises du véhicule. Susana, elle, décide de se rendre, à pied, à l’arrêt suivant, Lancy-Mairie, où elle attend encore vingt-cinq minutes l’arrivée d’un tram.

Philippe Anhorn, responsable de la communication des TPG, reconnaît qu’il y a certainement eu un malentendu pour lequel l’entreprise présente ses excuses. Il précise que, sauf imprévu, les trams devraient continuer d’emprunter leur parcours provisoire mercredi matin et qu’ils desserviront donc également l’arrêt Grand-Lancy.


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Les transports internationaux dans la presse

Message par MOUTI le Sam 5 Nov 2011 - 18:22

BVB - Basler Verkehrs-Betriebe (Transports publics bâlois)

Leur site officiel en français

L'Alsace du jeudi 3 novembre a écrit:Bâle : un tram déraille et finit contre une maison

Un tram des transports publics bâlois a déraillé mercredi vers 23h35
à Münschenstein (Bâle Campagne) et fini sa course dans une maison.

Un déraillement spectaculaire qui n’a heureusement fait que six blessés légers.



Six passagers ont été légèrement blessés dans l’accident, a indiqué hier la police
cantonale. Et les trois occupants de la maison en ont été quittes pour une grosse
frayeur. Les causes de l’accident demeurent inexpliquées pour l’instant. Les deux
voitures composant le tram sont sorties des rails et ont poursuivi leur course sans
se renverser, arrachant un pylône électrique et endommageant une voiture, avant
de s’arrêter contre le mur de la maison.

Le tram transportait une trentaine de passagers. Les six personnes blessées, qui
souffrent de contusions ou d’éraflures, ont été transportées à l’hôpital. Le tram
roulait à 50 km/h. La vitesse maximale autorisée sur ce tronçon est de 60 km/h.
L’accident pourrait avoir été provoqué par un aiguillage, mais rien n’est encore
certain. Une enquête est en cours.

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Estofinado le Ven 11 Nov 2011 - 15:41

C'est un tramway du BLT (Baselland Transport), desserte du canton de Bâle Campagne, dont des lignes traversent Bâle sur les voies du BVB. Je suggère de modifier le titre pour que les deux sigles y figurent.
Les véhicules du BVB sont peints en vert pomme, ce qui est tristounet par temps gris.
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Man Lion's City 43 le Ven 16 Déc 2011 - 0:03



Tuerie à Liège: les chauffeurs TEC se sont comportés en héros

Certains chauffeurs TEC présents sur la place Saint-Lambert lors de la fusillade, mardi, n'ont écouté que leur courage. Ils ont rapidement mis leur bus à disposition des blessés.

14 Décembre 2011


Les chauffeurs TEC Liège ont pris leur service avec un pincement au coeur ce mercredi. Mais tous sont admiratifs devant le courage de leurs 10 collègues qui ont spontanément prodigué les premiers soins à plusieurs victimes avant de les emmener à l'hôpital. "Ils ont quand-même aidé des gens de façon à ce qu'ils puissent être emmenés rapidement vers les hôpitaux. Je trouve qu'il y avait une belle solidarité", a déclaré Serge, un chauffeur TEC.

"C'est de la bravoure, parce qu'ils auraient pu y rester aussi. Ils ne savaient pas d'où venaient les tirs et ne savaient pas exactement ce qui se passait", a enchéri Franco, également chauffeur TEC.


"Apporter un maximum d'aide"
Jean-Marie faisait partie des contrôleurs TEC qui se trouvaient sur la place Saint-Lambert au moment de la fusillade. Avec d'autres collègues, il a pris l'initiative d'emmener des blessés à l'hôpital. "Quand on a vu ce qui se passait et qu'on a compris l'ampleur de la catastrophe, notre première intention a été d'apporter un maximum d'aide aux personnes qui en avaient besoin. Ils venaient vers nous et certains étaient ensanglantés. On a essayé d'apporter notre pierre à l'édifice avec les moyens qui sont les nôtres", a-t-il expliqué.

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Billy le Ven 20 Jan 2012 - 1:51


Mis à jour le 13.01.2012

TPG: la ligne 7 retrouve son parcours historique

Les autorités et les Transports publics genevois viennent de confirmer ce nouveau retour en arrière. (Re) mise en service, le 20 février.



Après la ligne 3, c’est la ligne 7 qui retrouvera son tracé historique. Mardi dernier, le Département de l’intérieur et de la mobilité (DIM) et les Transports publics genevois (TPG) avaient annoncé réfléchir à ce possible retour en arrière. C’est chose faite: l’ancienne ligne 7 sera rétablie le 20 février prochain, après les vacances de février. «La décision a été prise par la cellule d’accompagnement du nouveau réseau de compléter les mesures visant à décharger le secteur de Rive et des rues basses ainsi qu’à répondre à certaines demandes de la clientèle», précise le DIM et les TPG dans un communiqué.

Le nouveau tracé de la ligne 7 – qui vient d'être abandonné – reliait Le Lignon et l’Hôpital via Bel-Air et non plus via Rive. La perte d’une ligne directe entre Rive et l’Hôpital avait été critiquée. Seul le bus 1 relie encore ces deux secteurs, toutes les 20 minutes. «Le rétablissement d’une bonne liaison entre Rive et l’Hôpital par la ligne 7 ne posera pas de problème et sera apprécié des usagers», reconnaissent les autorités et les TPG. (TDG)

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Le réseau STIB (Bruxelles) dans la presse

Message par Billy le Mar 31 Jan 2012 - 2:54



Grève générale en Belgique pour le sommet européen à Bruxelles
par Philip Blenkinsop, le 30/01/2012

BRUXELLES (Reuters) - La Belgique a connu lundi sa première grève générale depuis 1993, qui a paralysé une partie de l'activité le jour même où se tenait, à Bruxelles, le 17e sommet européen en deux ans.

Les syndicats ont appelé à contester les mesures d'austérité du gouvernement lors de ce mouvement social, qui a entraîné la fermeture de la totalité du réseau ferroviaire, mais aussi l'arrêt des services d'autobus et de tramways.

De nombreux magasins et écoles ont fermé leurs portes et la production a cessé dans les usines des constructeurs automobiles Audi et Volvo ainsi que de Coca Cola et du groupe Agfa-Gevaert.

L'aéroport de Charleroi, plate-forme de plusieurs compagnies low cost dont Ryanair, a dû annuler l'ensemble des vols, en raison du blocage annoncé des routes menant aux terminaux.

A l'aéroport de Bruxelles, en revanche, la majeure partie des vols étaient assurés. Mais la compagnie indienne Jet Airways, qui utilise l'aéroport de Bruxelles comme plate-forme européenne, a dérouté ses vols vers Amsterdam. United Continental a annulé ses liaisons entre les Etats-Unis et Bruxelles.

Quant aux trains européens à grande vitesse - Thalys vers Paris ou Cologne et Eurostar vers Londres - ils ne roulent plus depuis dimanche soir.

Dans le port d'Anvers, le deuxième plus important d'Europe, les terminaux de conteneurs étaient fermés et le trafic maritime subissait des retards en raison de l'arrêt des services portuaires.

RÉDUIRE LE DÉFICIT PUBLIC

Les syndicats ont organisé cette grève générale pour protester contre le projet du gouvernement de relever l'âge de départ à la retraite et d'autres mesures d'austérité destinées à réaliser 11,3 milliards d'euros d'économies, dans le but de ramener le déficit public sous les 3% du PIB, ainsi que l'exige l'Union européenne.

"Nous sommes en colère, car ils veulent s'attaquer à nos retraites", a expliqué Philippe Dubois, adhérent d'un syndicat des chemins de fer, devant la gare de Bruxelles-Midi.

Les dirigeants syndicaux de Belgique, venus manifester près de l'endroit où se tenait le sommet européen, ont exhorté l'UE à émettre des euro-obligations afin d'atténuer le service de la dette des pays les plus défavorisés de l'UE, les pays riches devant, selon eux, supporter davantage le fardeau de l'austérité.

"L'Europe doit émettre des eurobonds. Elle doit aider les grévistes qui ont renfloué les banques et doit prendre des mesures pour favoriser une croissance à long terme", a estimé Rudy De Leeuw, président de la centrale syndicale ABVV.

Le gouvernement belge n'ignore pas que la croissance 2012 sera inférieure au niveau de 0,8% sur lequel a été bâti le budget en décembre. Une stagnation, voire une contraction, forceront les pouvoirs publics à chercher d'autres sources d'économies lors de la révision du budget en février.

Selon les estimations des économistes, ce sont ainsi 1,5 à 2 milliards d'euros qui pourraient devenir nécessaires.

Le Parti socialiste du Premier ministre Elio Di Rupo souhaite augmenter l'imposition du capital, mais les libéraux et les chrétiens-démocrates, qui font partie du gouvernement de coalition, estiment qu'un relèvement de la fiscalité poussera le pays dans la récession. Ces deux formations appellent à réduire davantage les dépenses.

Les syndicats redoutent que le gouvernement ne suspende le système par lequel les salaires sont indexés sur l'inflation. Ce dispositif a été critiqué par la Commission européenne et les organisations économiques internationales, qui estiment qu'il contribue à augmenter les prix et nuit à la compétitivité belge.

Gregory Schwartz et Eric Faye pour le service français


Dernière édition par Billy le Jeu 15 Mar 2012 - 16:29, édité 1 fois

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Billy le Mar 31 Jan 2012 - 2:56

Il est évident qu'il n'y a pas que le réseau STIB qui est concerné par cette grève, mais tous les secteurs de transport belges.

J'illustre cet article avec un screen que j'ai réalisé via BFM TV, et qui me plait bien

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Christobal le Dim 12 Fév 2012 - 19:33

Puisque nous parlions de la ligne 44 dans la future photo du mois :


Accident entre trams à Tervuren: plusieurs blessés légers

Trois personnes ont été légèrement blessées lors d'une collision entre deux trams de la STIB, de la ligne 44, mercredi matin à Tervuren. La circulation des trams a été interrompue entre 7h30 et 10h sur le tronçon concerné.
08 Février 2012 10h26

Grosse frayeur ce mercredi matin aux quatre bras de Tervuren. Deux trams sont entrés en collision à 7h20 aux environs du carrefour des quatre bras. L'un des deux convois était à l'arrêt. D'après les premières informations disponibles, l'autre tram l'aurait percuté. Sous la force de l'impact, ce dernier aurait déraillé, comme nous l'a confié un témoin sur place. Les circonstances exactes de l'accident ne sont pas encore connues.

Il y aurait trois blessés légers, dont le conducteur du convoi. Ils ne souffrent cependant que de quelques contusions.

Le trafic de trams a été momentanément interrompu avant de reprendre en cours de matinée. Des navettes de bus avaient été mises à la disposition des voyageurs entre les arrêts Quatre-Bras et Madoux le temps que le premier tram accidenté soit tracté jusqu'au dépôt.

Vidéo : http://www.rtl.be/info/votreregion/bruxelles/855199/accident-entre-trams-a-tervuren-plusieurs-blesses-legers
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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Billy le Dim 12 Fév 2012 - 19:37

Bizarre cet accident ... Le système des lignes n'est pas suivi comme en France, notamment avec la commande des signaux qui permet d'éviter cela ?

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Re: Les transports internationaux dans la presse

Message par Christobal le Dim 12 Fév 2012 - 19:46

Le réseau de tramways bruxellois, qui a toujours circulé contrairement à ce qui s'est passé en France pour la plupart de nos anciens réseaux aujourd'hui disparus, n'a pas grand chose à voir avec ce que nous avons en France aujourd'hui, où on aurait tendance à gérer les lignes de tramways comme des lignes de trains, avec itinéraires tracés et tout et tout...

Hormis les tronçons souterrains de pré-métro, il me semble qu'en surface, on reste sur de la marche à vue, ce que pourra peut-être confirmer killer2000.

Les Bruxellois (entre autres) ont toujours conservé une culture "tramway", ce qui permet cette exploitation beaucoup plus flexible et autorise quelques prouesses. Ainsi à l'occasion du 125e anniversaire de l'UITP, plusieurs motrices historiques venues de nombreux pays (dont la 505 parisienne ou encore la 144 nantaise) et conduites par les conducteurs du Musée des Transports Urbains Bruxellois, ont pu circuler au milieu des motrices régulières... Quelque chose d'absolument inimaginable aujourd'hui en France ! 15

> http://www.trains-fr.org/cfrt/uitp.htm
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Paris-Londres en autocar à 9 euros

Message par Billy le Sam 3 Mar 2012 - 12:01



Paris-Londres en autocar à 9 euros
Article rédigé par Diane-Isabelle Lautrédou le 02/03/2012 14:30:00 dans la rubrique Entreprise



Eurolines toujours plus low cost ? Avec un tarif à 9 euros le voyage en autocar entre Paris et Londres, le transporteur prépare son offensive pour les Jeux Olympiques de cet été.

Neuf euros le Paris-Londres en autocar récent avec un accès à Internet gratuit, la dernière campagne de promotions d’Eurolines a de quoi surprendre. Pourtant, c’est à ce tarif que les voyageurs pourront effectuer leurs réservations entre le 6 mars et 30 juin 2012. Avec cinq départs quotidiens, la compagnie, qui regroupe 32 autocaristes franchisés, entend doper la fréquentation de cette ligne qui a déjà progressée de 10% entre 2010 et 2011.

En route pour les JO

Revendiquant un panel de 69 destinations au Royaume-Uni, le transporteur occupe le terrain en attendant les Jeux Olympiques qui doivent se dérouler dans la capitale britannique du 27 juillet au 12 août 2012. Avec 18 000 visiteurs attendus pour l’événement, Eurolines a d’ores et déjà prévu d’augmenter la fréquence de ses autocars en particulier au départ de Paris, Amsterdam et Bruxelles. Pour l’acheminement des supporters, Eurolines a également développé plusieurs partenariats avec d’autres acteurs spécialistes de cette destination comme Eurotunnel. « Eurotunnel bénéficie d’une solide expérience sur le créneau de l’événementiel qui nécessite beaucoup de flexibilité dans l’organisation des services », assure Eurolines dans sa communication.

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