Présentation du matériel roulant de la SNCF

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Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Sam 21 Avr 2012 - 21:40

Bonjour à tous,
Avec MisterAgora, nous créons ce sujet pour vous présenter l'ensemble du matériel moteur en service à la SNCF.

PARC DES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES MONO-COURANT

BB.7200
Surnom Nez cassés
Couplage UM2 (certaines machines fret avec couple PV)
Nombre total construit 240 locomotives
Numérotation BB.7201 à 7440
Constructeur(s)Alsthom et MTE
Livraison1976-1985
Alimentation1500V Continu
Masse84t
Pantographes2 type AM18B
Moteurs de traction2 moteurs TAB 674 1500V autoventilé
Puissance continue4040kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale160 km/h sauf 7261 à 7263 à 200 km/h - 7201 à 7235 + 7343 à 7380 + 7411 à 7440 à 100 km/h


BB.7600
Lot de 14 BB.7200 (prévision) rééquipées pour remplacer le vieux matériel en Ile-de-france.
Elles sont par conséquent équipées de la réversibilité par câblots d'un côté et par MUX de l'autre côté, de l'équipement à agent seul (EAS) et du système d'information voyageurs embarqué (SIVE)


BB.8500
SurnomDanseuses
Couplage UM2 entre elles ou avec des BB.25500
Nombre total construit 146 locomotives
Numérotation BB.8501 à 8646
Constructeur(s)Alsthom et MTE
Livraison1964-1974
Alimentation1500V Continu
Masse79t
Pantographes2 type AM18B
Moteurs de traction2 moteurs TAB 660 B1 à ventilation forcée
Puissance continue2940kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximaledouble rapport de réduction 100/140


BB.88500
Lot de 31 BB.8500 bloquées sur rapport 100km/h et adaptées pour les remontes de rames.


BB.9200
SurnomBB Jacquemin
Couplage non
Nombre total construit 92 locomotives
Numérotation BB.9201 à 9292
Constructeur(s)Creusot-Loire, JS et CEM
Livraison1957-1964
Alimentation1500V Continu
Masse83t
Pantographes2 type G1
Moteurs de traction4 moteurs GLM 931 B 1500V à ventilation forcée
Puissance continue3850kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale160km/h


BB.9300
SurnomBB Jacquemin
Couplage non
Nombre total construit 40 locomotives
Numérotation BB.9301 à 9340
Constructeur(s)Jeumont-Schneider-CEM-MTE
Livraison1967-1969
Alimentation1500V Continu
Masse84t
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction4 moteurs GLM 931 B 1500V à ventilation forcée
Puissance continue3850kW
Diamètre des roues1260m
Vitesse maximale160km/h


BB.15000
Surnom Nez cassés
Couplage non
Nombre total construit 65 locomotives
Numérotation BB.15001 à 15065
Constructeur(s)Alsthom et MTE
Livraison1971-1978
Alimentation25000V 50Hz Monophasé
Masse90t
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction2 moteurs TAB 674 ou 666 1500V autoventilé
Puissance continue4420kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale160 km/h


BB.16000
Surnom BB Jacquemin
Couplage non
Nombre total construit 62 locomotives
Numérotation BB.16001 à 16062
Constructeur(s)MTE
Livraison1958-1963
Alimentation25000V 50Hz Monophasé
Masse88t
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction4 moteurs TO 136-8 1050V à ventilation forcée
Puissance continue4130kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale160 km/h


BB.17000
Surnom Danseuses
Couplage oui et avec des BB.25500
Nombre total construit 105 locomotives
Numérotation BB.17001 à 17105
Constructeur(s)Alsthom
Livraison1965-1968
Alimentation25000V 50Hz Monophasé
Masse79t
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction2 moteurs TAB 670 B1 1500V à ventilation forcée
Puissance continue2940kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximaledouble rapport de réduction 90/140
PARC DES LOCOMOTIVES ELECTRIQUES POLY-COURANT


BB.22200
Surnom Nez cassés
Couplage non
Nombre total construit 205 locomotives
Numérotation BB.22201 à 22405
Constructeur(s)Alsthom et MTE
Livraison1976-1986
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse90t
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction2 moteurs TAB 674 1500V autoventilé
Puissance continue4140kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale160 km/h sauf pour le lot infra limité à 200 km/h et équipées de la TVM (signalisation pour circulation sur lignes à grande vitesse)


BB.25150
Surnom BB Jacquemin
Couplage non
Nombre total construit 45 locomotives
Numérotation BB.25151 à 25195
Constructeur(s)MTE
Livraison1967-1977
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse84t pour les BB.25151 à 25170 / 87t pour les BB.25171 à 25195
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction4 moteurs TO 136-8 1050V à ventilation forcée
Puissance continuesous continu : 3400 kW / sous monophasé : 4130kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale130 km/h


BB.25200
Surnom BB Jacquemin
Couplage non
Nombre total construit 51 locomotives + 5 issues des 25150
Numérotation BB.25201 à 25251, les 25201 et 25202 ont étés renumérotées 25252 et 25253 après adaptation en réversibilité puis en détail, la BB.25254 est issue de la BB.25184, la BB.25255 est issue de la BB.25194, la BB.25256 est issue de la BB.25195, la BB.25257 est issue de la BB.25225 (ex fret), la BB.25258 est issue de la BB.25180 et la BB.25259 est issue de la BB.25183
Constructeur(s)MTE
Livraison1965-1975
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse84t pour les BB.25201 à 25246 + 25252, 25253 et 25257 / 87t pour les BB.25247 à 25259 sauf 25252, 25253 et 25257
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction4 moteurs TO 136-8 1050V à ventilation forcée
Puissance continuesous continu : 3400 kW / sous monophasé : 4130kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale160 km/h


BB.25500
Surnom Danseuses
Couplage oui et avec des BB.8500 sous courant continu ou des BB.17000 sous courant monophasé
Nombre total construit 194 locomotives
Numérotation BB.25501 à 25694
Constructeur(s)Alsthom
Livraison1964-1976
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse79t
Pantographes2 type AM18
Moteurs de traction2 moteurs TAB 660 B1 1500V à ventilation forcée
Puissance continue2940kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximaledouble rapport de réduction 90/140


BB.26000
Surnom Sybic (pour Synchrone bicourant)
Couplage non
Nombre total construit 234 locomotives
Numérotation BB.26001 à 26234
Constructeur(s)Alsthom et MTE
Livraison1988-1998
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse90t
Pantographescontinu : AL 2 / monophasé : AM 90 U
Moteurs de traction2 moteurs STS-105-37-8 triphasé synchrone auto-piloté à ventilation forcée
Puissance continue5600kW
Diamètre des roues1250m
Vitesse maximale200 km/h


BB.27000
Surnom Prima
Couplage oui en UM2
Nombre total construit 180 locomotives
Numérotation BB.27001 à 27180
Constructeur(s)Alstom
Livraison2001-2006
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse90t
Pantographes2 type SX
Moteurs de traction4 moteurs 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée
Puissance continue4200kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale140 km/h


BB.27300
Surnom Prima
Couplage non
Nombre total construit 67 locomotives
Numérotation BB.27301 à 27367
Constructeur(s)Alstom
Livraison2006-2010
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse90t
Pantographes2 type SX
Moteurs de traction4 moteurs 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée
Puissance continue4200kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale140 km/h


BB.36000
Surnom Astride (pour Asynchrone tricourant drive engine)
Couplage non
Nombre total construit 60 locomotives
Numérotation BB.36001 à 36060
Constructeur(s)Alsthom et Bombardier/ANF
Livraison1996-2002
Alimentation1500V Continu / 3000V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Masse89t
Pantographes3
Moteurs de traction4 moteurs 4 FXA 4559 Alstom asynchrones à ventilation forcée
Puissance continue5600kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale220 km/h


BB.36300
Issues de l'adaptation des 36031 à 36060 renumérotées 36331 à 36360.
Les modifications portent sur l'aptitude à circuler en UM et par MUX ainsi que les équipements nécessaires à la circulation en Italie et dans le tunnel du Fréjus.


BB.37000
Surnom Prima
Couplage oui en UM2
Nombre total construit 60 locomotives
Numérotation BB.37001 à 37060
Constructeur(s)Alstom
Livraison2004
Alimentation1500V Continu / 15000V 16 2/3 Hz / 25000V 50Hz Monophasé
Masse90t
Pantographes3
Moteurs de traction4 moteurs 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée
Puissance continue4200kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale140 km/h
PARC DES AUTOMOTRICES D’ILE-DE-FRANCE


Z.5300
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 145 rames
Numérotation Z.5301 à 5445
Constructeur(s)Carel et Fouché, MTE, Fives-Lille, OC Oerlikon
Livraison1965-1975
Alimentation1500V Continu
Composition3 ou 4 caisses ZB+ZRB(+ZRB)+ZRABx
Moteurs de traction4 moteurs EMW 510 750V autoventilés
Puissance continue1180kW
Diamètre des roues1020m
Vitesse maximale120 km/h


Z.5600
Couplage oui en UM2 et avec Z.8800, Z.20500, Z.20900 et Z.92050 (toute la famille des dites "Z2N")
Nombre total construit 52 rames
Numérotation Z.5601/5602 à 5703/5704 (2 motrices par rame)
Constructeur(s)CIMT, TCF, TCO
Livraison1982-1985
Alimentation1500V Continu
Composition4 ou 6 caisses (ZB+ZRB+ZRAB+ZB ou ZB+ZRB+ZRB+ZRB+ZRAB+ZB)
Moteurs de traction4 moteurs FHO 3262 TCO 750V continu
Puissance continue3000kW
Diamètre des roues1020m
Vitesse maximale140 km/h


Z.6100
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 85 rames
Numérotation Z.6101 à 6185
Constructeur(s)Carel et Fouché, Alsthom, CEM
Livraison1965-1971
Alimentation25000V 50Hz Monophasé
Composition3 caisses ZBD+ZRB+ZRABx
Moteurs de traction1 moteur CEM GRLM 792A 850V autoventilé
Puissance continue615kW
Diamètre des roues1020m
Vitesse maximale120 km/h


Z.6400
Couplage oui jusqu'à 2 rames
Nombre total construit 75 rames
Numérotation Z.6401/6402 à 6549/6550 (2 motrices par rames)
Constructeur(s)Carel et Fouché et Alsthom
Livraison1976-1979
Alimentation25000V 50Hz Monophasé
Composition4 caisses (M1+R1+R2+M2)
Moteurs de traction8 moteurs EMW 510 750V autoventilés
Puissance continue2360kW
Diamètre des roues1020m
Vitesse maximale120 km/h


Z.8100
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 158 rames réparties entre SNCF et RATP
Numérotation Z.8101/8102 à 8263/8264 (2 motrices par rames)
Constructeur(s)Franco-Belge, ANF, CEM, OC Oerlikon
Livraison1980-1983
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 caisses (M1+R1+R2+M2)
Moteurs de traction8 moteurs 4 EHO 3262 A 750V autoventilés
Puissance continue2480kW sous continu / 2824kW sous monophasé
Diamètre des roues?
Vitesse maximale140 km/h


Z.8800
Couplage oui en UM2 et avec Z.5600, Z.20500, Z.20900 et Z.92050 (toute la famille des dites "Z2N")
Nombre total construit 58 rames
Numérotation Z.8801/8802 à 8915/8916 (2 motrices par rame)
Constructeur(s)CIMT, TCF, TCO
Livraison1985-1988
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 caisses (ZB+ZRB+ZRAB+ZB)
Moteurs de traction4 moteurs FHO 3262 TCO 750V continu
Puissance continue3000kW
Diamètre des roues1020m
Vitesse maximale140 km/h


Z.20500
Couplage oui en UM2 et avec Z.5600, Z.8800, Z.20900 et Z.92050 (toute la famille des dites "Z2N")
Nombre total construit 194 rames
Numérotation Z.20501/20502 à 20887/20888 (2 motrices par rame)
Constructeur(s)CIMT, ANF, Alsthom
Livraison1988-1998
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 ou 5 caisses (M1+ZRBe(+ZRBe)+ZRABe+M2)
Moteurs de traction8 asynchrones 4FHA 2870 à ventilation forcée
Puissance continue2800kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale140 km/h


Z.20900
Couplage oui en UM2 et avec Z.5600, Z.8800, Z.20500 et Z.92050 (toute la famille des dites "Z2N")
Nombre total construit 54 rames
Numérotation Z.20901/20902 à 21007/21008 (2 motrices par rame)
Constructeur(s)Alstom, Bombardier
Livraison2001-2004
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 caisses (M1+R+R+M2)
Moteurs de traction8 asynchrones 4FXA 2858 à ventilation forcée
Puissance continue3464kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale140 km/h


Z.22500
Couplage oui en UM2
Nombre total construit 53 rames
Numérotation Z.22501/22502 à 22605/22606 (2 motrices par rame)
Constructeur(s)GEC Alstom, ANF
Livraison1996-2000
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition5 caisses (R+M+R1+M+R)
Moteurs de traction8 asynchrones 4 FXA 3561 550V à ventilation forcée
Puissance continue3200kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale140 km/h


Z.50000
Couplage oui en UM2
Nombre total construit en cours de construction
Numérotation Z.50001/50002 à ? (2 motrices par rame)
Constructeur(s)Bombardier
Livraison2009-?
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition7 ou 8 caisses articulées
Moteurs de traction5 bogies bimoteurs asynchrones triphasés
Puissance continue2620kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale140 km/h
PARC DES AUTOMOTRICES ELECTRIQUES RÉGIONALES


Z.7300
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 75
Numérotation Z.7301 à 7373 sauf 7351 et 7352 qui ont servies pour faire les 97303 et 97304 faisant suite aux 97301 et 97302. Ces 4 Z.7300 sont devenues par la suite Z.97381 à 97384
Constructeur(s)Francorail-ANF
Livraison1980-1984
Alimentation1500V Continu
Composition2 caisses (M+R) Z.7300 + ZR.17300
Moteurs de traction4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue1275kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale160 km/h


Z.7500
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 15
Numérotation Z.7501 à 7515
Constructeur(s)Francorail-ANF
Livraison1982-1983
Alimentation1500V Continu
Composition2 caisses (M+R) Z.7500 + ZR.17500
Moteurs de traction4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue1275kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale160 km/h


Z.9500
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 20
Numérotation Z.9501 à 9518 + 99581 et 99582
Constructeur(s)Francorail-ANF
Livraison1982-1983
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition2 caisses (M+R) Z.9500 + ZR.19500
Moteurs de traction4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue1275kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale160 km/h


Z.9600
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 36
Numérotation Z.9601 à 9636
Constructeur(s)Francorail-ANF
Livraison1984-1986
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition2 caisses (M+R) Z.9600 + ZR.19600
Moteurs de traction4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue1275kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale160 km/h


Z.11500
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 22
Numérotation Z.11501 à 11522
Constructeur(s)Francorail-ANF
Livraison1986-1988
Alimentation25000V 50Hz Monophasé
Composition2 caisses (M+R) Z.11500 + ZR.111500
Moteurs de traction4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue1275kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale160 km/h


Z.21500
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 57
Numérotation Z.21501/21502 à 21613/21614
Constructeur(s)Alstom, Bombardier
Livraison2002-2004
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition3 caisses (M1+R+M2)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones 6 FJA 3063 à ventilation forcée
Puissance continue1700kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale200 km/h


Z.23500
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 80
Numérotation Z.23501 à 23580
Constructeur(s)GEC Alstom, ANF
Livraison1997-2000
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition2 caisses (M+R)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones FXA 2858 à ventilation forcée
Puissance continue1700kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


Z.24500
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 145
Numérotation Z.24501/24502 à 24789/24790
Constructeur(s)Alstom, Bombardier
Livraison2004-2010
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition2 ou 3 caisses (M1+M2 ou M1+R+M2)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones FXA 2851 par bogie moteur
Puissance continue2400kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


Z.26500
Couplage oui jusqu'à 4 rames
Nombre total construit 66
Numérotation Z.26501/26502 à 26631/26632
Constructeur(s)Alstom, Bombardier
Livraison2004-2010
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 ou 5 caisses (M1+R+R+M2 ou M1+R+R+R+M2)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones FXA 2851 par bogie moteur
Puissance continue4250kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


Z.27500
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 211
Numérotation Z.27501/27502 à 27949/27950
Constructeur(s)Bombardier
Livraison2005-...
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 caisses (M1+R1+R1+M2)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones
Puissance continue1300kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


Z.92050
Couplage oui en UM2 et avec Z.5600, Z.8800, Z.20500 et Z.20900 (toute la famille des dites "Z2N")
Nombre total construit 6 rames
Numérotation Z.92051/92052-92061/92062 (2 motrices par rame)
Constructeur(s)CIMT, ANF, Alsthom
Livraison1996
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Composition4 caisses (M1+R+R+M2)
Moteurs de traction8 moteurs asynchrones 4FHA 2870 à ventilation forcée
Puissance continue2800kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale140 km/h
PARC DU MATERIEL BI-MODE


B.81500
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 185
Numérotation B.81501/81502 à 81869/81870
Constructeur(s)Bombardier
Livraison2004-2010
Alimentation1500V Continu / Diesel
Composition3 ou 4 caisses (M1+R+M2 ou M1+R1+R1+M2)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones
Moteurs diesel2 moteurs MAN D2842 LE 606
Puissance continue1900 en Electrique / 1324kW en Diesel
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


B.82500
[tr][/tr]
Couplage oui jusqu'à 3 rames
Nombre total construit 141
Numérotation B.82501/82502 à 82791/82792
Constructeur(s)Bombardier
Livraison2004-2011
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé / Diesel
Composition4 caisses (M1+R1+R1+M2)
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones
Moteurs diesel2 moteurs MAN D2842 LE 606
Puissance continue1900 en Electrique / 1324kW en Diesel
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


Dernière édition par Nono38 le Dim 22 Avr 2012 - 9:39, édité 2 fois
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Sam 21 Avr 2012 - 21:40

Suite de notre inventaire dans ce 2e message pour des raisons de place :


PARC DES LOCOMOTIVES THERMIQUES


BB.60000
Couplage oui en UM2
Nombre total construit 175 locomotives
Numérotation BB.60001 à 60175
Constructeur(s)Vossloh
Livraison2006-2011
Masse76t
Moteur DieselCaterpillar CAT 3508 B
Moteurs de traction2 moteurs 6 FRA 3055 A AT à ventilation forcée
Puissance continue700kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale100 km/h


BB.61000
Couplage oui en UM2
Nombre total louées 23 locomotives
Numérotation BB.61001 à 61023
Constructeur(s)Vossloh
Livraison2002-2004
Masse87t
Moteur DieselCaterpillar 3512 B DI TA SC V12
Moteurs de traction?
Puissance continue1000kW
Diamètre des roues1000m
Vitesse maximale100 km/h


BB.63400/63500
Couplage oui en UM2 pour les 63721 à 63750, 63811 à 63885 et 63981 à 64020
Nombre total construites 603 locomotives (23 BB.63400 et 580 BB.63500)
Numérotation BB.63401 à 63423 puis BB.63501 à 64080
Constructeur(s)BL, SACM
Livraison1956-1971
Masse68t
Moteur DieselSACM MGO V12 SH
Moteurs de traction4 moteurs 453 29 BL 170V à ventilation forcée
Puissance continue450kW
Diamètre des roues1050m
Vitesse maximale90 km/h
En faite, la différence entre BB.63400 et BB.63500, c'est au niveau de la hauteur de caisse, les BB.63400 étant légèrement plus haute que les autres.


BB.64600
Lot de 32 locomotives ex-BB.63500 légèrement modernisées avec équipement de la veille automatique, du KVB (contrôle de vitesse par balise), l'aptitude à l'UM pour les engins non équipés d'origine, la RSO (répétition des signaux optique) à la place de la répétition acoustique, le DAAT (dispositif d'arrêt automatique des trains), la Radio sol trains GSM-R, le Réchauffeur de gasoil pour les engins non encore équipés et un distributeurs de frein à la place des triples valves.


BB.64700 / TBB.64800
Ensemble formé pour réunir la performance de 2 BB.63000 ou 63500 sur les grands triages sans pour autant imposer de changement de cabine pour le conducteur.
Les ensembles dont donc fait sur la base d'une 63500 modifiée en 64700 et d'un 63000 petit numéro (63001 à 63250) pour le "truck" comme on les appelle.
En faite, par rapport à la BB.63000 de base, le châssis d'origine a été raccourci et la machine débarrassée de sa cabine et de son moteur diesel. Il ne reste en fait plus que les moteurs électriques et ne peuvent circuler que couplés aux BB.64700 ex BB.63500.
Au final, ce sont 23 BB.63500 qui ont étées modifiées en BB.64700 et 19 BB.63000 modifiées en TBB.64800.


BB.66000
Couplage oui en UM2
Nombre total construites 318 locomotives
Numérotation BB.66001 à 66318
Constructeur(s)CAFL, Alstom, CEM SACM, Fives-Lille
Livraison1960-1968
Masse70t
Moteur DieselSACM MGO V16 BSHR
Moteurs de traction4 moteurs TA 648 A1 560 V à ventilation forcée
Puissance continue830kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximale120 km/h


BB.66400
Couplage oui en UM2
Nombre total construites 106 locomotives
Numérotation BB.66401 à 66506
Constructeur(s)CAFL, Alstom, CEM SACM, Fives-Lille
Livraison1968-1971
Masse70t
Moteur DieselSACM MGO V16 BSHR
Moteurs de traction4 moteurs TA 648 H2 560V à ventilation forcée
Puissance continue830kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximale120 km/h


BB.66700
Lot de 34 BB.66000 adaptées dans le même but que les BB.64700 / TBB.64800 aux manœuvres lourdes sur les triages.


BB.67200
Couplage oui en UM2
Nombre total modifiées 80 locomotives ex-BB.67000 petit numéros (67001 à 67124)
Numérotation BB.67201 à 67280
Constructeur(s)BL-MTE
Construction1963-1968 pour les BB.67000 / modifiées en BB.67200 entre 1980 et 2004 pour être adaptées aux marches sur LGV
Masse80t
Moteur Diesel S.E.M.T. Pielstick 16 PA 4 (V16)
Moteurs de traction2 moteurs SW 9209 680V à ventilation forcée
Puissance continue1240kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale90 km/h


BB.67300
Couplage oui en UM2
Nombre total contruites 70 locomotives + 20 ex-BB.67000 petit numéros (67001 à 67124) modifiées pour les 20 dernières
Numérotation BB.67301 à 67390
Constructeur(s)BL-MTE
Construction1967-1969
Masse80t
Moteur Diesel S.E.M.T. Pielstick 16 PA 4 (V16)
Moteurs de traction2 moteurs SW 9209 680V à ventilation forcée
Puissance continue1525kW
Diamètre des roues1260m
Vitesse maximale140 km/h


BB.67400
Couplage oui en UM2
Nombre total contruites 232 locomotives
Numérotation BB.67401 à 67632
Constructeur(s)BL-MTE
Construction1969-1975
Masse83t
Moteur Diesel S.E.M.T. Pielstick 16 PA 4 (V16)
Moteurs de traction2 moteurs CTS 66.43.4 1460V à ventilation forcée
Puissance continue1765kW
Diamètre des roues1260m
Vitesse maximale140 km/h


BB.69000
Couplage oui en UM2
Nombre total modifiées 91 locomotives
Numérotation idem au numéro de la 66000 dont l'engin est issu mais renuméroté en 69000 (exemple, le 66204 est devenu 69204 et ainsi de suite)
Constructeur(s)CAFL, Alstom, CEM SACM, Fives-Lille
Mise en service2005-2011
Masse70t
Moteur Diesel MTU 12V 4000 R41
Moteurs de traction4 moteurs TA 648 A1 560V à ventilation forcée
Puissance continue745kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximale120 km/h
Ces locomotives sont un lot de 91 BB.66000 modernisées en cabine et avec un moteur respectueux des normes environnementales.


BB.69400
Couplage oui en UM2
Nombre total modifiées 75 locomotives
Numérotation idem au numéro de la 66400 dont l'engin est issu mais renuméroté en 69400 (exemple, le 66403 est devenu 69403 et ainsi de suite)
Constructeur(s)CAFL, Alstom, CEM SACM, Fives-Lille
Mise en service2005-2011
Masse70t
Moteur Diesel MTU 12V 4000 R41
Moteurs de traction4 moteurs TA 648 H2 560V à ventilation forcée
Puissance continue745kW
Diamètre des roues1100m
Vitesse maximale120 km/h
Ces locomotives sont un lot de 75 BB.66400 modernisées en cabine et avec un moteur respectueux des normes environnementales.


CC.72000
Couplage non
Nombre total contruites 92 locomotives
Numérotation CC.72001 à 72092
Constructeur(s)Alstom, SACM
Mise en service1967-1974
Masse114t
Moteur DieselSACM AGO V16 ESHR
Moteurs de traction2 moteurs TAO 656 B1 1500V à ventilation forcée
Puissance continue2250kW
Diamètre des roues1140m
Vitesse maximale160 km/h sauf 72001 à 72016 et 72018 à 72020 limitées à 140 km/h


CC.72100
Couplage non
Nombre total modifiées 30 locomotives
Numérotation idem au numéro de la 72000 dont l'engin est issu mais renuméroté en 72100 (exemple, le 72021 est devenu 72121 et ainsi de suite)
Constructeur(s)Alstom, SACM
Mise en service2002-2004
Masse109t
Moteur DieselSEMT Pielstick V16 PA 4 V200 VGA
Moteurs de traction2 moteurs TAO 656 B1 1215V à ventilation forcée
Puissance continue2650kW
Diamètre des roues1140m
Vitesse maximale160 km/h
Ces locomotives sont un lot de 30 CC.72000 avec un moteur respectueux des normes environnementales.


BB.75000
Couplage oui en UM2
Nombre total contruites 132 locomotives
Numérotation BB.75001 à 75133 mais pas de 75100
Constructeur(s)Consortium Alstom - Siemens
Mise en service2007-2010
Masse84t
Moteur Diesel MTU 16V 4000 R41
Moteurs de traction4 moteurs 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée
Puissance continue1600kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale120 km/h


BB.75400
Couplage oui en UM2
Nombre total contruites en cours de construction
Numérotation BB.75401 à ...
Constructeur(s)Consortium Alstom - Siemens
Mise en service2007-2010
Masse84t
Moteur Diesel MTU 16V 4000 R43L
Moteurs de traction4 moteurs 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée
Puissance continue1600kW
Diamètre des roues1150m
Vitesse maximale120 km/h
PARC DES AUTOMOTEURS / AUTORAILS


X.2100
Couplage oui
Nombre total contruites 53 éléments
Numérotation X.2101 à 2150 + X.92101 à 92103 (+ 92104 issu du 2133)
Constructeur(s)ANF Industrie
Mise en service1980-1983
Masse44t
Composition1 Caisse
Moteur Diesel Saurer S1 DHR
Moteurs de traction?
Puissance continue412kW
Diamètre des roues840m
Vitesse maximale140 km/h


X.2200
Couplage oui
Nombre total contruites 60 éléments
Numérotation X.2201 à 2257 + X.92201 à 92203
Constructeur(s)ANF Industrie
Mise en service1985-1988
Masse43t
Composition1 Caisse
Moteur DieselSaurer S1 DHR 6 cylindres en ligne puis MAN
Moteurs de traction?
Puissance continue412kW
Diamètre des roues840m
Vitesse maximale140 km/h


X.4300
Couplage oui
Nombre total contruites 151 éléments
Numérotation X.4301 à 4451
Constructeur(s)ANF Industrie
Mise en service1963-1970
Masse58t
Composition2 caisses (M+R)
Moteur DieselSSCM-Poyaud C 6150 SRT
Moteurs de traction?
Puissance continue330kW
Diamètre des roues860m
Vitesse maximale120 km/h


X.4630
Couplage oui
Nombre total contruites 115 éléments
Numérotation X.4630 à 4744
Constructeur(s)ANF Industrie
Mise en service1971-1977
Masse65t
Composition2 caisses (M+R)
Moteur DieselSaurer SDHR
Moteurs de traction?
Puissance continue295kW
Diamètre des roues860m
Vitesse maximale120 km/h


X.4750
Couplage oui
Nombre total contruites 54 éléments
Numérotation X.4750 à 4803
Constructeur(s)ANF Industrie
Mise en service1978-1981
Masse66t
Composition2 caisses (M+R)
Moteur DieselSaurer S1 DHR
Moteurs de traction?
Puissance continue412kW
Diamètre des roues860m
Vitesse maximale140 km/h


X.4900
Couplage oui
Nombre total contruites 13 éléments
Numérotation X.4901/4902 à 4925/4926
Constructeur(s)ANF Industrie
Mise en service1975-1966
Masse104t
Composition3 caisses (M+R+M)
Moteur DieselSaurer S1 DHR (1 par motrice et 2 motrices par rame)
Moteurs de traction?
Puissance continue590kW
Diamètre des roues860m
Vitesse maximale140 km/h


X.72500
Couplage oui
Nombre total contruites 117 éléments
Numérotation X.72501/72502 à 72733/72734
Constructeur(s)Alstom (Aytré)
Mise en service1997-2002
Masse116t en version bi-caisse ou 161t en version tri-caisse
Composition2 ou 3 caisses M1(+R)+M2
Moteur Diesel4 moteurs MAN D 2866 LUE 602 6 cyl. en ligne 12l
Moteurs de traction?
Puissance continue1200kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


X.73500 / 73900
Couplage oui
Nombre total contruites 318 et 19 éléments
Numérotation X.73501 à 73818 et 73901 à 73919
Constructeur(s)Alstom DDF
Mise en service1999-2004
Masse50t
Composition1 caisse
Moteur Diesel2 moteurs MAN D 2866 LUH 21 12l 6 cylindres en ligne (1 à chaque bogie)
Moteurs de traction?
Puissance continue514kW
Diamètre des roues840m
Vitesse maximale140 km/h


X.76500
Couplage oui
Nombre total contruites 163 éléments
Numérotation X.76501/76502 à 76835/76836
Constructeur(s)Bombardier
Mise en service2004-2010
Masse133t
Composition3 ou 4 caisses (M1+R1(+R2)+M2)
Moteur Diesel2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones
Puissance continue1324kW
Diamètre des roues?
Vitesse maximale160 km/h


Dernière édition par Nono38 le Dim 22 Avr 2012 - 10:23, édité 3 fois
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Sam 21 Avr 2012 - 21:41

Suite de notre inventaire dans ce 3e message pour des raisons de place :


PARC DES TGV


TGV SUD-EST
Couplage oui
Nombre total contruitesbi-courants : 98 rames / tri-courants : 9 rames
Numérotation bi-courants : 01 à 102 / tri-courants : 110 à 118
Constructeur(s)Alsthom-Francorail
Mise en service1978-1985
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé / (15000V 16 2/3 Hz pour les rames tri-courants)
Moteurs de traction12 moteurs TAB 676 C1 1500V Continu auto-ventilés
Puissance continuesous courant continu : 3100kW / sous 25kV : 6540kW / sous 15kV : 2800kW
Vitesse maximale300 km/h sauf pour les rames encore équipées de la TVM 300 limitées donc à 270 km/h (cas notamment des 9 rames tri-courants qui vont être prochainement remplacées par des POS)


TGV POSTAL
Couplage oui
Nombre total contruites7 demi-rames
Numérotation 951 à 957
Constructeur(s)Alsthom
Mise en service1984
Composition1 demi-rame = 1 motrice + 4 remorques
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Moteurs de traction6 moteurs TAB 676 C1 1500V Continu auto-ventilés par motrices
Puissance continuesous courant continu : 3100kW / sous 25kV : 6444kW
Vitesse maximale270 km/h


TGV ATLANTIQUE
Couplage oui
Nombre total contruites105 rames
Numérotation 301 à 405
Constructeur(s)Alsthom
Mise en service1988-1992
Composition12 caisses dont 10 articulées (les 10 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+6 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Moteurs de traction8 moteurs STS 44.39.6 synchrones autopilotés
Puissance continuesous courant continu : 3880kW / sous 25kV : 8800kW
Vitesse maximale300 km/h


TGV RESEAU
Couplage oui
Nombre total contruites50 rames bi-courants et 40 rames tri-courants dont 10 pour les service THALYS PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam)
Numérotation 501 à 550 puis 4501 à 4540 (les 4531 à 4540 sont de type THALYS)
Constructeur(s)GEC Alsthom
Mise en service1992-1996
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé / 3000V Continu
Moteurs de traction8 moteurs synchrones SM 47 autopilotés
Puissance continuesous courant continu (1500 ou 3000) : 3680kW / sous 25kV : 8800kW
Vitesse maximale300 ou 320 km/h
A savoir qu'aujourd'hui, la rame tri-courant 4530 a été modifiée pour l'infra sur LGV (mesures, ...) et renommée IRIS 320 et que 19 rames (16 bi-courants et 3 tri-courants) ont servis pour former les rames POS et Réseau-Duplex. En effet, sur les rames POS, seul les motrices ont étés achetées (les tronçons de remorques sont récupérées des rames réseaux). A l'inverse, pour les rames Réseau-Duplex, ce sont les motrices qui ont étés récupérées tandis que les tronçons de remorques ont étés achetés.


TGV POS
Couplage oui
Nombre total contruites19 rames
Numérotation 4401 à 4419
Constructeur(s)Alstom
Mise en service2006-2007
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé / 15000V 16 2/3 Hz
Moteurs de traction8 moteurs synchrones SM 47 autopilotés
Puissance continuesous courant continu : 3680kW / sous 25kV : 9280kW / sous 15kV : 6880kW
Vitesse maximale320 km/h


TGV DUPLEX
Couplage oui
Nombre total contruites89 rames
Numérotation 201 à 289
Constructeur(s)Alstom
Mise en service1996-2006
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Moteurs de traction8 moteurs synchrones SM 47 autopilotés à ventilation forcée
Puissance continuesous courant continu : 3680kW / sous 25kV : 8800kW
Vitesse maximale320 km/h


TGV RESEAU-DUPLEX
Couplage oui
Nombre total contruites19 rames
Numérotation 601 à 619
Constructeur(s)Alstom
Mise en service2006-2008
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Moteurs de traction8 moteurs synchrones SM 47 autopilotés à ventilation forcée
Puissance continuesous courant continu : 3680kW / sous 25kV : 8800kW
Vitesse maximale320 km/h

( Source photo )
TGV DUPLEX type DASYE (Duplex Asynchrone ERTMS)
Couplage oui
Nombre total contruites49 rames
Numérotation 701 à 749
Constructeur(s)Alstom
Mise en service2008-2011
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Moteurs de traction8 moteurs asynchrones 6 FHA autopilotés
Puissance continuesous courant continu : 3680kW / sous 25kV : 9280kW
Vitesse maximale320 km/h



EUROSTAR / TGV TMST
Couplage non
Nombre total contruites16 rames gérées par la SNCF, 4 rames gérées par la SNCB (chemins de fer Belge) et 18 rames gérées par EUKL (compagnie anglaise) dont les 7 dites "NOL" pour North Of London
Numérotation EUKL : 3001/3002 à 3021/3022 et 3301/3302 à 3313/3314 (NOL) - SNCB : 3101/3102 à 3107/3108 - SNCF : 3201/3202 à 3231/3232
Constructeur(s)Alstom
Mise en service1993-1996
Composition20 caisses (M+9R+9R+M) sauf les NOL à 16 caisses (M+7R+7R+M)
Alimentation750V Continu par 3e rail / 3000V Continu / 25000V 50Hz Monophasé
Moteurs de traction12 moteurs TMSTG triphasé asynchrone
Puissance continuepar 3e rail : 3400kW / sous courant continu : 5700kW / sous 25kV : 12240kW
Vitesse maximale300 km/h


THALYS PBKA (Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam)
Couplage oui
Nombre total contruites17 rames
Numérotation SNCB (Belgique) : 4301 à 4307 / DB (Allemagne) : 4321 à 4322 / NS (Pays-Bas) : 4331 à 4332 / SNCF : 4341 à 4346
Constructeur(s)Alstom
Mise en service1996-1997
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 3000V Continu / 25000V 50Hz Monophasé / 15000V 16 2/3 Hz
Moteurs de traction8 moteurs synchrones SM 47 autopilotés à ventilation forcée
Puissance continuesous courant continu : 3680kW / sous 25kV : 8800kW / sous 15kV : 5160 kW
Vitesse maximale300 km/h


TGV 2N2 ou EURODUPLEX
Couplage oui
Nombre total contruitesen cours de livraison
Numérotation bi-courant : 801 à ... / tri-courant : 4701 à ...
Constructeur(s)Alstom
Mise en service2011-...
Composition10 caisses dont 8 articulées (les 8 remorques) soit une composition M1+3 R1+Rbar+4 R2+M2 (R1 = 1ère classe, Rbar = voiture bar, R2 = 2e classe)
Alimentation1500V Continu / 25000V 50Hz Monophasé / (15000V 16 2/3 Hz pour les tri-courants)
Moteurs de traction8 moteurs asynchrones
Puissance continuesous courant continu : 3680kW / sous 25kV : 9280kW / sous 15kV : 6800kW
Vitesse maximale320 km/h
PARC A VOIE MÉTRIQUE


Z.100
Couplage oui
Nombre total contruites18 rames
Numérotation Z.101 à 118
Constructeur(s)SACM, CARDE & Cie, Thomson Houston
Mise en service1908-1912
Composition1 caisse
Alimentation850V Continu par 3e rail
Moteurs de traction4 moteurs TH 540 750V autoventilés
Puissance continue220kW
Vitesse maximale60 km/h
AffectationChemin de fer de Cerdagne


Z.150
Couplage ?
Nombre total contruites2 rames
Numérotation Z.151 et 152
Constructeur(s)Stadler Rail
Mise en service2004
Composition3 caisses (R1+M+R2)
Alimentation850V Continu par 3e rail
Moteurs de traction2 moteurs asynchrones
Puissance continue348kW
Vitesse maximale80 km/h
AffectationChemin de fer de Cerdagne


Z.600
Couplage oui
Nombre total contruites8 rames
Numérotation Z.601 et 608
Constructeur(s)Decauville, OC Oerlikon
Mise en service1958
Composition1 caisse
Alimentation850V Continu par 3e rail
Moteurs de traction4 moteurs EM 29C 750V autoventilés
Puissance continue800kW
Vitesse maximale60 km/h
AffectationChemin de fer du Mont-Blanc (Saint-Gervais - Vallorcine)


Z.800
Couplage oui
Nombre total contruites5 rames
Numérotation Z.801/802 à 805/806, 821/822 et 823/824
Constructeur(s)Vevey-Technologies, AD Tranz, SLM
Mise en service1996-1997
Composition2 caisses (M1+M2)
Alimentation850V Continu par 3e rail ou caténaire
Moteurs de traction2 x 4 moteurs asynchrones triphasés
Puissance continue2 x 1000kW
Vitesse maximale70 km/h
AffectationChemin de fer du Mont-Blanc (Saint-Gervais - Vallorcine)


Z.850
Couplage oui
Nombre total contruites6 rames
Numérotation Z.851 à 856
Constructeur(s)Stadler
Mise en service2006-2008
Composition3 éléments (R1+M+R2)
Alimentation850V Continu par 3e rail ou caténaire
Moteurs de traction4 moteurs asynchrones
Puissance continue1200kW
Vitesse maximale70 km/h
AffectationChemin de fer du Mont-Blanc (Saint-Gervais - Vallorcine)
PARC DES LOCOTRACTEURS


Y.7100
Couplage non
Nombre total contruites210 rames
Numérotation Y.7101 à 7310
Constructeur(s)CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille
Mise en service1958-1962
Masse32t
Moteur DieselPoyaud 6 PYT / SG
Puissance continue129kW
Vitesse maximale54 km/h


Y.7400
Couplage non
Nombre total contruites489 rames
Numérotation Y.7401 à 7888 + Y.7001
Constructeur(s)Billard/Decauville/De Dietrich et Cie
Mise en service1963-1972
Masse32t
Moteur DieselPoyaud 6 PYT / SG
Puissance continue129kW
Vitesse maximale60 km/h


Y.8000
Couplage non
Nombre total contruites375 rames
Numérotation Y.8001 à 8375
Constructeur(s)Moyse / Fauvet-Girel
Mise en service1977-1990
Masse35t
Moteur DieselPoyaud V12 520 NS-SG
Puissance continue205kW
Vitesse maximale60 km/h


Y.8400
Couplage non
Nombre total contruites150 rames
Numérotation Y.8401 à 8550
Constructeur(s)Arbel Fauvet Rail
Mise en service1990-1995
Masse35t
Moteur DieselPoyaud V12 520 NS-SG (Y.8401 à 8490) puis Poyaud UD 18 L6 R3D (Y.8491 à 8550)
Puissance continue205kW
Vitesse maximale60 km/h


Source des photos


Dernière édition par Nono38 le Dim 22 Avr 2012 - 10:21, édité 1 fois
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Adritcl le Sam 21 Avr 2012 - 22:08

Très Belles présentations, bien complètes et Instructives. Pour ma part, j'aurai ajouté une petite photo pour chaque matériel, mais c'est déja super. Bravo ! ;)
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Sam 21 Avr 2012 - 22:10

J'ai le projet de le faire mais il manque de la place pour cela,
donc je vais créer un nouveau sujet et mettre toutes les photos du réseaux SNCF :)

++
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Billy le Dim 22 Avr 2012 - 0:56

Yep je confirme, les noms techniques ne disent pas grand chose pour la plupart des lambda.

Je te conseille de mettre mes photos dans ce topic, étant donné que cela reste dans la présentation du matériel roulant SNCF ;)

Et puis le problème de place est un faux problème. La preuve, tu y as trouvé une solution dans le cas ci-dessus 16

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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par caramel 04 le Dim 22 Avr 2012 - 1:20

Bonjour,

Il manque quand même beaucoup de matériels 21 : les CC 6500 par exemple ainsi que les BB 68000, etc..., plus tout ce qui est les matériels qui ont été réformés.
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Billy le Dim 22 Avr 2012 - 2:34

Les matériels réformés peuvent attendre, pour l'instant il vaut mieux faire le point sur l'ensemble du matériel roulant actuel.

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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Dim 22 Avr 2012 - 8:42

Avec MisterAgora, nous avons eus l'idée de mettre les matériels réformés mais nous nous sommes dit que :
1/ La place
2/ Le temps
3/ On le fera peut-être plus tard ;)

Voila, voila.

A bientôt.
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Automotrices série Z 600

Message par MOUTI le Dim 22 Avr 2012 - 9:09

Section : Saint-Gervais-les-Bains - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine (34,115 km)

Voie métrique électrifiée par troisième rail (tension 800 V).
Eploitation par le système ECLAIR.
Engagement des circulations après autorisation du Chef de ligne.

Automotrices série Z 600

Une Z 600 en livrée orange/gris au Châtelard (Suisse) en juillet 1985).

Source



La Z 604 repeinte en livrée d'origine, en 2008 à Chamonix avant sa préservation à la Cité du train de Mulhouse.

Source

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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Dim 22 Avr 2012 - 10:25

J'ai mis des photos dans les sujet,
Dites-moi s'il y a un problème: mauvaise photo....

Voila voila ^^

++
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Le DosFin le Dim 22 Avr 2012 - 13:42

Super travail, bravo !
Effectivement, la plupart des personnes lambda ne comprendrait rien sans les photos. 16

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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Jeu 26 Avr 2012 - 21:43

Salut,

Superbes photos bien joué Nono.

Je ferais juste un commentaire concernant la photo du BB.69000, il s'agit là d'un représentant de la série de 2 locomotives prototypes construites en 1964 avec 2 moteurs de BB.67000 (le Pielstick 16 PA4) pour une puissance de 2620 kW soit 4800 ch et une transmission hydraulique qui causera pas mal de problèmes et entraînera leur réforme en 1984.

Voilà pour l'explication

@+
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Nono38 le Jeu 26 Avr 2012 - 21:50

Merci à toi mon cher MisterAgora ^^

Voici la nouvelle photo pour la BB.69000 :



++
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Jeu 26 Avr 2012 - 21:52

Je précise, la photo a été prise sur le bord du triage de Portes-lès-Valence depuis un sentier qui le borde et donc sans entrer dans l'enceinte (évidemment interdite au public)
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Iristom le Ven 27 Avr 2012 - 0:21

La vitesse maximale des Z 23500 n'est pas de 160 km/h, mais de 140 km/h, comme les Z2N.

++
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Ven 27 Avr 2012 - 9:03

Merci Iristom pour la correction (c'est bien ce qu'il me semblait mais j'étais pas sûr).
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Iristom le Ven 27 Avr 2012 - 20:41

MODÉRATION IRISTOM :

Bonsoir,

Vous devez ABSOLUMENT indiquer les sources sur toutes les photos, chose qui n'a pas été faite.

Nono38 > Tu as le week-end pour résoudre ce problème, sous peine de voir le topic supprimé, car les droits d'auteurs sont une valeur à laquelle l'équipe du forum est très attachée.

Bonne soirée.
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Adritcl le Ven 27 Avr 2012 - 23:12

Visuellement, comment différencier les TER X73500 par rapport au X73900 et les TGV Duplex et aux TGV DASYE ?
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Sam 28 Avr 2012 - 0:10

Impossible de les différencier à part le numéro.

C'est tout le piège lol
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Adritcl le Sam 28 Avr 2012 - 0:15

D'accord.. Amusant de la part d' Alstom ^^
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Le DosFin le Sam 28 Avr 2012 - 12:48

A L'Iristom :
T'es sûr qu'il va revenir ???
En plus, comme il est pas modo, normalement, il devrait pas pouvoir éditer son message... 16

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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Sam 28 Avr 2012 - 13:47

t'inquiète pas Le DosFin je me suis arrangé avec Iristom en cherchant les liens de chaques photos qu'il a mises puisque j'ai travaillé dessus avec lui et j'ai tout transmis à Iristom qui va s'en occuper. J'y ai passé ma soirée d'hier soir lol mais bon pour sauver ce post c'est quand même pas inutile 16
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Le DosFin le Sam 28 Avr 2012 - 13:48

C'est sûr. 16 Votre travail est quand même génial !

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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Sam 28 Avr 2012 - 14:59

Merci 16
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par Iristom le Lun 30 Avr 2012 - 10:11

Il est clair que le travail effectué ne vaut pas suppression du topic, ce pourquoi j'ai proposé à Mister Agora de me rassembler tous les liens utilisés pour l'élaboration de ce tableau. 16

Je ferai les modifications nécessaires dans la semaine.

++
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

Message par MisterAgora le Lun 30 Avr 2012 - 11:58

Merci Iristom et donc si tu as besoin de quelques unes de mes photos pour compléter n'hésite pas à demander 16

@+
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Re: Présentation du matériel roulant de la SNCF

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